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ゲトラグ コンプリートミッション
第2世代GT-R最終モデルであるR34ミッション(GETRAG)もリフレッシュが気になりはじめました。
そこでユーザーからの情報をもとに実際のサーキット、ストリートにてテストを繰り返してきました。
各部の対策、強化シンクロなど… 開発、1速のギア抜け、シフトレバーの振動、シフトミス防止。
サーキット用は、強化シンクロ採用で、シフトフィーリングの向上を実現しています。
今回は2種類ご用意いたしました。是非この機会にお試しください。
ゲトラグ コンプリートミッション
R34 GT-R コンプリートミッション 値上げのお知らせ

純正部品の製廃など部品入手が困難などから、当社では新たに純正の代替え部品開発など行っておりますが大量生産が困難の為値上げは避けられませんでした。現行のコンプリートミッションも新しい部品の使用などでかなりコストが掛かる状況です。上記に伴い誠に勝手ながら 2017年8月1日から値上げをする事になりました。

ゲトラグコンプリートミッション

・一部オリジナルパーツ使用各部の対策 ・ギア抜け、シフトレバー振動、シフトミス防止 ・ゲトラグは現品が先に必要です。

FS6R93A型
ストリート仕様
¥415,000(税抜)
ストリート + WPC仕様他スプリング強化
¥435,000(税抜)
※ノーマルミッション下取りとなります。
※脱着工賃/ショートパーツ/OIL別途かかります。
※ミッションケース破損の場合、下取り出来ない場合がございます。
ゲトラグの部品を当社で製作開始!!
ゲトラグの部品を当社で製作開始!!
ゲトラグミッションの修理も承ります。(FS6R93A型)

ゲトラグミッション不具合などで悩んでいるオーナー様にお知らせです。 実際に分解して見ないと破損個所の確認が出来ません。金額がいくら掛かるかなど不安状態です。 ミッション単体を当社に送って頂ければ2日位で分解各部確認見積もり致します。 コンプリートミッションまでは予算がないなどお考えのオーナー様にお勧め致します。 ある程度予算に合わせたオーバーホールです。また各部対策部品はオプションにしてありますので詳しくはお問合せ下さい。

スーパーシフトミッション690
スーパーシフトミッション690
R32、R33GT‐Rをチューニングするときに問題となるのが、ミッションの弱さです。 この部分、設計の古さから、1速と4速、そして5速のシンクロがシングルコーンとなっています。 これがトラブルの原因となります。 当社では、このシングルコーンをダブルコーンにする為のパーツを開発しました。 これでミッションに対する不安が解消すると思います。
ノーマルよりも明らかに耐久が高く、スムーズにシフトチェンジが出来るようになるSS690は、 これから長くGT‐Rを楽しんでいきたいオーナーには、きっとご満足頂けると思います。 詳しくは('03 6/26発売の名車リバイバルシリーズニッサンスカイラインR32GT‐R 146P〜149Pをご覧ください)
スーパーシフトミッション690
R32、R33のウィークポイント「トランスミッション内部」を強化!!
業界初!強化ダブルコーンシンクロ採用(1速〜5速)

※ 2速、3速、4速、5速でスムーズなシフトチェンジが出来ない、
ギア鳴、オーバーホールしても1年程度の使用で再びフィーリング悪化など…
そんなオーナーに是非とも使って頂きたいのが、SSミッション690です。
このミッションは、ハードな使用にも耐えるダブルコーン強化シンクロを、1速〜5速まで採用!
前期、中期ミッションは、すべて後期仕様にリメイクしての出荷となります。
独自のダブルコーンシンクロシステム
●独自のダブルコーンシンクロシステム●
ダブルコーンシンクロとは…アウターボークリング、インナーボークリング、センターコーンの3個を組み合わせて使用する大変優れたシンクロシステムです。ノーマルでは1速、4速、5速が、シングルコーンとなっています。ダブルコーンにすることで、外側と内側のボークリングとセンターコーンで確実にギアを止め、カップリングとチャンファーの入りをスムーズにするため、高回転でのシフトアップ、シフトダウンを素早く行うことが可能です。
スーパーシフトミッション690
下記はコンプリート組込済みの価格です。
690スタンダード (前期、中期、後期ミッション下取りの場合)
¥262,000(税抜)
690R3速クロスKIT
690R3速クロスKIT
カウンターシャフトを分解式にすることによってギア1個からでも交換できるようになり、コストパフォーマンスにも非常に優れています。
※全て純正部品対応
※1,4,5速シングルコーン仕様です。
ギア比 □ 1速:2.611 □ 2速:1.733 □ 3速:1.289 □ 4速:1.000
部品単体 ¥275,000(税抜)
スーパーシフトミッション690R Ver.Ⅰ
下記はコンプリート組込済みの価格です。
690R 3速クロス Ver.Ⅰ + 1,2,3,4,5速 ダブルコーン (ミッション形式:FS5R30A)
¥446,000(税抜)
※ノーマルミッション下取り
690R 3速クロス Ver.1
クロス Ver.Ⅰ 1速 2速 3速 4速 5速
ギア比 2.611 1.733 1.289 1.000 0.752
シンクロ ダブルコーン ダブルコーン ダブルコーン ダブルコーン ダブルコーン
ノーマル 1速 2速 3速 4速 5速
ギア比 3.214 1.925 1.302 1.000 0.752
シンクロ シングルコーン ダブルコーン ダブルコーン シングルコーン シングルコーン
スーパーシフトミッション690R Ver.Ⅰ オプション
強化5速クロスギヤセット 強化センタープレート 強化インプットシャフト
○ 強化5速クロスギヤセット
○ 強化センタープレート
○ 強化インプットシャフト
¥94,000(税抜)
¥88,000(税抜)
□ ノーマルタイプ、ホリンジャータイプ
¥85,000(税抜)
□ 純正シングルコーン対応
¥85,000(税抜)
★ 690Rクロスミッションについて
設計段階で使用状況を想定し、耐えうるギアの強度を確保するため、経験値から材料・熱処理・歯面仕上げ等級(JIS)・表面改質処理などを考慮し、設計段階において歯車強度計算から高い安全率を確保したギアの設計をしました。
★ 使用状況の想定
ターマック・グラベル・サーキットなど使われる競技の種類や、エンジンパワー・車重などを考慮し,駆動輪からの衝撃荷重に耐えうる強度を保持したギアを設計しました。
★ 材料の選択
純正ギアはSCr材の浸炭焼入れを多くのギアで使用していますが、690Rのギアは使用状況や車重により、SCM材(モリブデンを含有)やSNCM材(ニッケル・モリブデンを含有)を用途に合わせて使用しています。また、熱処理後の変形防止や絶対的な強度を得るため一部の素材は鍛造材を使用しています。(鍛造の効果は材料組織のファイバー方向を複雑化する事で熱処理での歪みや変形を抑え、組織を微細化し材料強度を上げる効果がある高トルクのアウトプットシャフト・インプットシャフトに使用しています。)
★ 歯面仕上げ等級(JIS)
歯車の強度は歯車精度に比例します。また、仕上精度は熱処理後に平均1.5級程悪くなるため、熱処理前に施工するシェービング加工での精度がより重要に成ります。特にPCDの振れや歯形・歯筋の異常は、騒音や早期のピッチング発生による破損に繋がるため最も注意が必要な所です。弊社では試作時に熱処理前、熱処理後の変化量を読み取り、量産時に反映させる事で、より高い耐久性のあるギアをお届けしています。
ヘタったミッションオーバーホールで蘇らせる!!
実用新案登録第3088557号
ミッションオーバーホール
トランスファーO/H同時受付中!!
インナーパーツ代含む
10万キロがトランスファーオーバーホールの目安です。
トランスファーオーバーホールの目安として、10万キロでO/Hする事をお奨めします。
内部交換部品は、ドリブンプレート、ドライブプレート、オイルシール、ベアリング、シールリング、リテーナープレートなどを
交換し、各部クリアランス調整を行い、組み付け致します。
トランスファーオーバーホールトランスファーオーバーホール
トランスファーオーバーホール
¥82,000(税抜)
トランスファーO/H(作業前)□ 作業前
トランスファーO/H(作業後)□ 作業後
※ 当社でミッション交換を行う場合、脱着工賃が必要になります。( 別途 ¥68,000 税抜 )
※ 現在、クロスミッションを使用されている車にも組込み可能です。TELにてお問い合わせ下さい。
※ 同時に、プル式からプッシュ式への加工も承ります。
( 各純正パーツと、ニスモビックレリーズシリンダー、強化ピボット、メッシュクラッチホースなどを使用します。別途 ¥32,000 税抜 )
クラッチレバーシステム
for R32 R33
クラッチレバーシステム
最近、クラッチの耐久性がかなり上がってきています。
このため5〜6年位は特に問題なく使用出来ますが、毎日使用するオーナーでは約1年でレリーズベアリングカラーとピボット部分のグリス切れが先に生じてしまいます。その結果クラッチペダルの操作性が悪くなり、半クラッチが使いにくい、ペダルが重い等の症状が出始めます。この程度ですとまだ良いのですが、最悪はグリス切れによりピボット部分が破損し、大変なトラブルとなってしまいます。グリスアップする為には、まずミッションを降ろさないと出来ませんが、この取付の最大のメリットは、エンジンルームからミッションを降ろさずにグリスアップが出来る事です。
これによりクラッチペダルの操作性を常に安定させ、理想的なクラッチ操作が可能となります。この取付はクラッチ交換、又はミッション交換時にお勧め致します。
※この取付は当社にてクラッチ交換、又はミッション交換をした場合に限ります。
■ 適用クラッチ;プッシュ式車
※プル式〜プッシュ式に変更した車両にも取付可能です。
但し、純正部品を使用した車両のみとなります。
¥28,000(税抜)
◆ 受付は、完全予約制です。朝当社に預けて頂けたら、夕方には換装OKです。尚、通信販売も行っています◆
遠方のお客様でも、地元のショップでミッションを降ろしてもらって、ミッションのみを当社に送って頂けたら、
全国どこでもこの690のフィーリングを楽しんで頂けると思います。(開発者一同)
◆ 代車あります。TEL(045)351-0421 or 直接ご来店下さい。 
ゲトラグコンプリートミッション ・ スーパーシフトミッション690
□ 取扱代理店:株式会社 トラスト □ 取扱販売店:ナカネレーシングデザイン