• HOME　>>>　
  • DRIVE TRAIN
DRIVE TRAIN
ATS強化クラッチ KIT
for R32 R33 R34
ATS強化クラッチ KIT 組込みメニュー
□ ATS カーボンツイン Sタイプ
圧着 1,100K & 1,350K
R32前期 ¥317,900（税込）
R32後期,R33 ¥317,900（税込）
R34 ¥359,700（税込）
□ ATS カーボントリプル Sタイプ
圧着 1,100K & 1,350K
R32前期 ¥432,300（税込）
R32後期,R33 ¥432,300（税込）
R34 ¥474,100（税込）
□ ATS センターハブ式メタルツインクラッチKIT
半クラッチが楽々で発進時のジャダーが少ないなど使いやすいクラッチです。
圧着 1,100K & 1,350K
R32前期 ¥179,300（税込）
R32後期,R33 ¥179,300（税込）
R34 ¥179,300（税込）
□ AATS ハイブリッドツイン（メタルとカーボンの組み合わせです）
圧着 1,100K & 1,350K
R32前期 ¥248,600（税込）
R32後期,R33 ¥248,600（税込）
R34 ¥404,800（税込）
※ 32GT-R後期、33GT-R プッシュ、プル選択可。
（プッシュで使用する場合は別途純正部品が掛かります。）
OPTION：クラッチレバーシステム
□ OPTION：クラッチレバーシステム
最近、クラッチの耐久性がかなり上がってきています。
このため5〜6年位は特に問題なく使用出来ますが、毎日使用するオーナーでは約1年でレリーズベアリングカラーとピボット部分のグリス切れが先に生じてしまいます。その結果クラッチペダルの操作性が悪くなり、半クラッチが使いにくい、ペダルが重い等の症状が出始めます。
この程度ですとまだ良いのですが、最悪はグリス切れによりピボット部分が破損し、大変なトラブルとなってしまいます。グリスアップする為には、まずミッションを降ろさないと出来ませんが、この取付の最大のメリットは、エンジンルームからミッションを降ろさずにグリスアップが出来る事です。
これによりクラッチペダルの操作性を常に安定させ、理想的なクラッチ操作が可能となります。この取付はクラッチ交換、又はミッション交換時にお勧め致します。
※この取付は当社にてクラッチ交換、又はミッション交換をした場合に限ります。
■ 適用クラッチ；プッシュ式車
※プル式〜プッシュ式に変更した車両にも取付可能です。
但し、純正部品を使用した車両のみとなります。
¥41,800（税込）
NISMO強化クラッチ KIT
for R32 R33 R34
NISMO強化クラッチ KIT 組込みメニュー
□ ニスモ カッパーミックスツインクラッチ
R32前期 ¥194,700（税込）
R32後期,R33 ¥194,700（税込）
R34 ¥203,500（税込）
□ ニスモ カッパーミックスシングルクラッチ
R32前期 ¥103,400（税込）
R32後期,R33 ¥114,400（税込）
R34 ¥122,100（税込）
□ ニスモ シングルクラッチ カバー&ディスク（ノンアス）
R32前期 ¥59,400（税込）
R32後期,R33 ¥63,800（税込）
R34 ¥63,800（税込）
※ 同時にミッション交換の際にはトランスファー組み換え洗浄とガスケットが
　 必要になります。別途 ¥19,800（税込）